Нэгэнтээ ЗТХ-ийн сайд Л.Халтар "Үйлийн үрээр дарханы замтай учирлаа" гэж билээ. Харин монголчууд ямар үйлийн үрээр Л.Халтар гэж ЗТХ-ийн сайдтай болчихов оо. Мань хүн чинь зам тээврийн салбарыг хөгжүүлэх сайд биш, хөмрөх саад байж. Тэр ч утгаараа Л.Оюун-Эрдэнийн Засгийн газар Л.Халтар сайдаасаа болж огрох нь.
Энэ удаа нүүрс тээврийн жолооч нар түүний ажлын зохион байгуулалт, буруу менежментийн гайгаар хэдэн сараар амьдралаа залгуулах байтугай, ажлаа ч хийж чадахгүй гацчихаад байна. Арга ядахдаа асуудлаа шийдвэрлүүлэхийн тулд төв талбайд жагсахаар болсноо ч зарлалаа.
Уг нь ковид-19 өөс өмнө өдөрт нүүрс тээврийн 1000 машин хангалттай гарч байсан. Гэтэл сүүлийн хоёр жил орчмын хугацаанд урд хөршөөс шалтгаалан нам зогсох үе ч тохиосон. Гэхдээ л албаныхан аятайхан зохицуулаад өнөөг хүрч, Засгийн газар ЗТХ-ийн сайдыг бус Сангийн сайд болон ХЗДХ-ийн сайдаар ахлуулсан Ажлын хэсгүүдийг ч удаа дараалан томилж ажиллуулж байв.
Тиймээс ч он гарсаар гуравдугаар сарын 9-нд Гашуунсухайт-Ганцмод боомтоор нүүрс тээврийн 176 автомашин гарсныг хамгийн олон машин гарлаа хэмээн "алга ташиж" битүүхэн баясаж байх вэ дээ.
Цагтаа 1000-аар тоологдож байсан ч өнөөдөр 200 хүрэхгүй машин нүүрс тээвэр хийж байгаа нь зам тээврийн салбарын уялдаа холбоогүй, унхиагүй сайдтайг л баталж буй хэрэг.
Экспортын тээвэр гэдэг Монгол Улсын эдийн засгийн ихэнх хэсгийг бүрдүүлдэг гэдгийг хүн бүр мэднэ. Тийм байтал өнөөг хүртэл экспортын тээвэр, тэр дундаа нүүрсний тээврийн зохицуулалтыг хийж чадахгүй байгаа Л.Халтарыг яаж ч бодлого зангидагч сайд гэж үнэлэх вэ дээ.
Эх сурвалж: Erennews.mn
